ลำเรือ หากกำลังวางแผนไปพักผ่อนครั้งต่อไป อาจไม่พบออรัง ในคู่มือท่องเที่ยวใดๆ อาจไม่พบมันบนแผนที่ด้วยซ้ำ พื้นที่รกร้างยาว 6 ไมล์ แห่งนี้เคยเป็นพื้นที่ยากจนที่สุดแห่งหนึ่งในอินเดีย แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ แนวชายฝั่งอินเดียในรัฐคุชราตได้กลายเป็นลานพักที่ใหญ่ที่สุดในโลก ออรังซึ่งอยู่ห่างจากเมืองบอมเบย์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 298 กิโลเมตร ทำหน้าที่เป็นจุดจอดสุดท้ายของลำเรือ เดินทะเลประมาณครึ่งหนึ่งของโลก อาหลางเป็นสุสานสำหรับการเดินเรืออย่างแท้จริง
เคยทรงพลังที่สุดในโลกมาที่นี่เพื่อตาย การแตกของเรือเป็นเพียงสิ่งที่ดูเหมือนทีละชิ้น คนงานใช้เครื่องมือพื้นฐานในการรื้อเรือที่เก่าเกินไปหรือแพงเกินไปในการบำรุงรักษา แต่เหตุใดจึงเลือกจุดห่างไกลนี้เพื่อใช้เป็นปลายทางสุดท้ายของเรือล้าสมัยจำนวนมากของโลก ประการหนึ่ง ทำเลริมชายหาดของออรัง เหมาะสำหรับการแตกของ กระแสน้ำจะแรง และความลาดชันตามธรรมชาติของชายหาดทำให้เรือสามารถแล่นบนฝั่งได้ง่าย
สิ่งสำคัญที่สุดคือออรังเป็นผู้จัดหาแรงงานจำนวนมากให้กับอุตสาหกรรมการต่อเรือที่เต็มใจทำงานโดยได้รับค่าแรงต่ำในธุรกิจที่มีความเสี่ยงและบางครั้งอาจถึงแก่ชีวิต ยิ่งไปกว่านั้น มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของอินเดียยังผ่อนปรนมากกว่ามาตรฐานของลูกค้า เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี รัสเซีย เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ประเด็นที่กว้างไกลเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามต่อประชาคมโลก ประเทศที่พัฒนาแล้วกำลังเอาเปรียบประเทศกำลังพัฒนาโดยส่งขยะไปให้คนที่ด้อยโอกาสจัดการหรือไม่หรืออาจเป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว
ซึ่งจัดหาสิ่งกระตุ้นเศรษฐกิจให้กับภูมิภาคที่กำลังพัฒนา ซึ่งแม้ว่าจะเป็นอันตรายต่อคนงาน แต่ก็ให้ค่าจ้างแก่คนงาน การอภิปรายอาจซับซ้อนกว่าตำแหน่งเหล่านี้หรือไม่ หากต้องการหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ มาเริ่มด้วยการเรียนรู้เพิ่มเติมว่าธุรกิจทำลายเรือและการรีไซเคิลที่กลายเป็นธุรกิจที่เฟื่องฟูในเมืองออรัง ประเทศอินเดียได้อย่างไรการเรือแตกมีการดำเนินการอย่างแพร่หลาย ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปจนถึงปี 1970
แต่ในที่สุดค่าใช้จ่ายด้านแรงงาน และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่สูง ทำให้อุตสาหกรรมต้องย้ายไปยังสถานที่ต่างๆเช่น เกาหลีและไต้หวัน เมื่อประเทศเหล่านี้พัฒนาทางเศรษฐกิจมากขึ้น ไม่นานก็เริ่มถอยห่างจากธุรกิจอันตรายอย่างการแตกเรือเช่นกัน ออรังมีรากฐานมาจากทศวรรษที่ 1980 เมื่ออินเดียเข้าครอบงำอุตสาหกรรมนี้โดยพายุ เหตุผลหนึ่งที่อุตสาหกรรมการต่อเรือที่ออรังโดยที่มีการเฟื่องฟูก็เพราะช่างตัดเรือของอินเดีย ไม่ใช้อุปกรณ์ไฮเทคหรือท่าเทียบ
นักธุรกิจอินเดียกลับย้อนเวลากลับไปลากเรือเข้าฝั่งแล้วรื้อออกด้วยมือ บุคคล บริษัท หรือรัฐบาลขายเรือของตนให้กับหนึ่งในผู้ทำลายเรือออรัง และผู้ทำลายเรือได้กำไรจากการรีไซเคิลวัสดุจาก ลำเรือ สอดคล้องกับบรรยากาศเหมือนสุสานของอาหลาง บุคคลหรือบริษัทต่างๆเป็นเจ้าของที่ดินในลานกู้ซากขนาดใหญ่ที่รื้อเรือ โดยที่เรือแตกประมาณ 180 ลำเป็นเจ้าของที่ดินที่ออรังในแต่ละวัน เรือ 200 ลำ ยืนอยู่บนชายหาดในขั้นตอนต่างๆของการแยกส่วน
แต่เหตุใดเรือที่ทรงพลังและมีราคาแพงจึงถูกรื้อถอนตั้งแต่แรกเมื่ออายุถึงเกณฑ์ โดยปกติประมาณ 25 ปี จะมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปในการดำเนินการ คิดว่าเป็นรถเก่าที่ต้องซ่อมตลอดเวลา มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 20,000 ดอลลาร์ต่อปีในการบำรุงรักษาเรือทหารที่ไม่ได้ประจำการที่เล็กที่สุด การเก็บเรือประจัญบานเก่า 2 ลำมีค่าใช้จ่าย 1.5 ล้านเหรียญต่อปีเรือบางลำอยู่ในสภาพทรุดโทรมมากซึ่งการซ่อมเรือและอู่แห้งนั้นต้องใช้เงินอย่างน้อย 1 ล้านดอลลาร์
วิธีที่ถูกที่สุดในการกำจัดคือแยกชิ้นส่วนและขายชิ้นส่วนสำหรับเศษโลหะและชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ มันเหมือนกับการขายลูกแก้วให้กับโรงเก็บของเก่า แทนที่จะจ่ายเงินเพื่อกำจัดเรือเก่า เจ้าของกลับขายให้กับตลาดค้าเศษเหล็กระดับโลกอย่างออรัง เรือสามารถนำเศษเหล็กมาทำเงินได้มากมาย ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เรือบรรทุกสินค้าจะนำเหล็กมาทำเงินเป็นล้านดอลลาร์เพียงอย่างเดียวในปี 1998 เรือ 347 ลำถูกปลดระวางที่ออรัง ทำกำไรสุทธิ 133 ล้านดอลลาร์
แม้ว่ากำไรส่วนใหญ่ในการแตกเรือจะมาจากเหล็กแต่ผู้ทำลายเรือก็ไม่ยอมให้เสียเปล่าเมืองร้างหลายแห่งได้พัฒนาขึ้นรอบๆออรัง โดยมีร้านค้าที่เชี่ยวชาญในทุกสิ่งตั้งแต่อุปกรณ์ทำความเย็นไปจนถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าไปจนถึงการตกแต่งภายในที่กู้มาจากเรือ ลูกชายพื้นเมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดของคุชราตคือมหาตมะ คานธี แชมป์เปี้ยนด้านสิทธิพลเมืองและผู้สนับสนุนการประท้วงที่ไม่รุนแรงและการไม่เชื่อฟัง เนื่องจากความขัดแย้งรอบออรัง บ้านของคานธียังคงเป็นพื้นที่ที่มีการถกเถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิง
โดยกล่าวเกี่ยวกับสิทธิมนุษยชนนักทำลายเรือกลับไปสู่พื้นฐานเมื่อทำการปลดระวางเรือโดยเรือที่มุ่งหน้าสู่จุดหมายปลายทางสุดท้าย แล่นเข้าเทียบท่าออรัง ท่ามกลางกระแสน้ำ ด้านหน้าของเรือกระทบฝั่ง และเรือก็ค่อยๆเคลื่อนตัวไปข้างหน้าจนสุดหาด สมอเรือหล่น เครื่องยนต์ดับ และไฟฟ้าดับคนงานใส่กุญแจมือเรือไว้กับพื้น จากนั้นใช้โซ่ สายเคเบิลและเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาเพื่อนำเรือขึ้นไปบนชายหาดให้ไกลขึ้น โซ่และสายเคเบิลดึงให้ตึงมาก และบางครั้งก็หักกลับ ทำให้คนงานตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวงนี่เป็นหนึ่งในความเสี่ยงมากมายที่นักทำลายเรือต้องเผชิญ
ก่อนการรื้อเรือ คนงานจะเทถังเชื้อเพลิงออกเพื่อป้องกันการระเบิด ลูกเรือต้องแสดงให้เจ้าหน้าที่ของคุชราต ที่ดูแลไซต์เห็นว่าถังเชื้อเพลิงว่างเปล่าก่อนที่จะดำเนินการทิ้งขยะจากนั้นผู้เก็บขยะจะเดินผ่านเรือเพื่อหาสิ่งของที่สามารถกู้กลับมาขายต่อได้ไม่ว่าจะเป็นธง ท่อนซุงของเรือ ไปจนถึงสุราและยาเสพติด ยังถอดท่อประปา สายไฟและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีค่าออกจากเรือด้วย ธุรกิจจากทั่วอินเดียมาที่กระท่อมร้างของออรังเพื่อมองหาเศษเหล็กราคาย่อมเยา
หลังจากที่ผู้ทำลายเรือเสร็จสิ้นการทิ้งขยะครั้งแรก การทำลายล้างที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น ผู้ควบคุมเรือเดินเรือและตรวจสอบเรือเพื่อกำหนดแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดไม่มีวิทยาศาสตร์หรือกระบวนการที่ซับซ้อนสำหรับการรื้อเรือประสบการณ์หลายปีและการสังเกตอย่างระมัดระวัง ช่วยให้ผู้ควบคุมเรือเข้าใจกายวิภาคของเรือและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละโครงการ หลังจากที่กัปตันเดินผ่าน การรื้อถอนก็เริ่มต้นขึ้น ในการกวาดอย่างช้าๆและสะอาด คนงานใช้คบไฟ ค้อนขนาดใหญ่ และจาระบีแบบบางเพื่อขูดซากเรือ ใช้เวลาตั้งแต่สองสัปดาห์ถึงหนึ่งปีในการรื้อเรือ
นานาสาระ: ใบหน้า การศึกษาสาเหตุและวิธีแก้ไขวิธีจัดการกับอาการบวมของใบหน้า
